Moto gp 2014

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Randy a vraiment tout foiré... Moi qui aime ce pilote, ça me tue un peu de le voir rouler qu'à moitié....
Le Gex fonctionne mal.... :mad:

?????????????????????????????:confused:
SUZUKI serra en
Grand-Prix la saison prochaine avec comme représentants Aleix Espargaro et Maverick Vinales. A l’heure actuelle, le constructeur japonais n’a comme stratégie que d’engager ses 2 machines officielles dans l’équipe ‘usine’. Mais Randy De Puniet, qui a assuré le développement de la GSX-RR pense qu’en fournissant des machines à un team satellite, elle s’offrirait un appui intéressant au niveau de ce développement et permettrait d’éviter certaines erreurs commises par le passé.

« Il est certain qu’il y a moins de personnel que chez Honda, mais il y a toujours eu un nombre suffisant de personnes. La question concerne davantage la moto et son développement » selon le Français qui ajoute : « Je crois que Suzuki devrait engager 2 machines satellites dans une autre équipe pour tenter de recueillir le plus de données possible car c’est par le développement que les progrès viendront. Je ne crois vraiment pas que 2 pilotes seront suffisant, ils ont besoin d’une équipe satellite mais c’est une question d’argent ».

« Ce sont les machines satellites qui donnent un avantage à Honda, Yamaha et Ducati. Si Suzuki n’y prête pas attention, cela ressemblera à Kawasaki où il n’y avait qu’une seule moto, on ne peut pas faire de développement de cette manière ».

Par ailleurs, Randy De Puniet est revenu sur le choix de Suzuki d’engager Espargaro et Vinales plutôt que lui-même, qui évoluera l’an prochain en championnat du monde Superbike. Admettant qu’il ait dû passer outre la déception, le Français comprend ce qui a conduit à cette décision et estime qu’il s’agissait du bon moment, le concernant, pour une nouvelle orientation de sa carrière.

« Beaucoup de gens m’ont dit que je devais être déçu, évidemment que je le suis, mais Suzuki ne s’était engagé à rien durant l’année précédente. Ils ont décidé de prendre un jeune pilote rapide de la Moto2 et Aleix qui a démontré sa rapidité, et il faut reconnaître qu’il ont tous les 2 fait du très bon travail cette saison ».

« S’ils avaient choisi des pilotes moins rapides que moi, ou avec les mêmes performances que moi, cela aurait été plus difficile à accepter après avoir passé 2 ans à travailler pour Suzuki, mais quand vous avez 2 pilotes comme eux chargés de prendre votre relais, vous pouvez comprendre la décision. Suzuki n’a rien fait qu’il n’avait le droit de faire, ni rien d’illogique, c’est pour cela que je suis content de continuer à travailler avec Suzuki à la fois dans leur équipe de Superbike mais aussi pour quelques séances d’essais avec la machine de MotoGP ».

« Au final, ils ne m’ont jamais menti, ils ont toujours été ouverts et je ne peux absolument pas me plaindre car c’est une décision qui leur revient. Ils m’ont annoncé que je ne ferai pas partie de leur équipe MotoGP bien avant l’annonce officielle, ce qui signifie que j’avais le temps de réfléchir à ce que je voulais faire. Le point positif, c’est qu’ils m’ont dit être satisfaits de mon travail, qu’ils voulaient me conserver et nous sommes allés dans ce sens ».

« Honnêtement, je préfère avoir une chance de me battre pour des podiums la saison prochaine que de rouler autour de la 10ème ou 12ème place en MotoGP. J’aurai 34 ans l’an prochain, et je crois que c’était le moment pour moi de changer d’orientation ».
Je suis tellement heureux de me joindre à Crescent Suzuki pour le Championnat du Monde Superbike car mon objectif pour 2015 était de revenir à la compétition. Les tests de cette année se sont bien déroulés, mais bien sûr ce que je veux vraiment, c'est de la course! J'ai vraiment apprécié la course à Suzuka cette année – piloter, se battre et terminer sur le podium est tout pour moi. J'ai eu l'occasion de rejoindre l’équipe Crescent pour l'année prochaine et je suis vraiment heureux; ma première priorité était de rester avec Suzuki parce que je veux rester dans cette famille, et pour moi c'est un nouveau défi - un nouveau championnat, nouvelle moto, nouveaux pneumatiques, tout est différent et j'ai beaucoup de choses à apprendre, mais je suis prêt pour cela et je suis très confiant. Je vais rejoindre une équipe très forte, avec beaucoup d'expérience et je pense que la moto sera bonne l'année prochaine. Nous avons un bon planning de tests pour cet hiver et je pense que nous serons prêts pour la première course à Phillip Island l'année prochaine. »

Nul doute que le pilote retrouvera de nouveau le plaisir de piloter qu'il lui manquait lors de sa dernière saison en MotoGP.
 
@Diver.

Je m'explique un peu mieux, avec des arguments.

Randy ( pilote que j'aime voir rouler, j'ai également discuter un bon 20 minutes en 2011 à Magny-cours avec lui).
C'est un pilote comme yen a plus beaucoup. Je veux dire par là, au niveau proximité avec les fans de mécanique ( comme moi, mais à mon humble niveau du fond de mon garage) est pas obligatoirement roulant en Suz kiki... bref,...

Randy n'est pas pour moi un bon metteur au point. C'est vrai. Ce mec touche sa bille c'est clair et net!!, mais Randy n'est pas un metteur au point fini, avec toutes les subtilités que ce métier demande.

Moi perso, je pense qu'il n'est pas tout à fait honnête ( ou ne dit pas tout), sur le "pseudo" retrait qu'il fait au détriment de lui même pour Vinales.... Il à quoi la? 35ans si je ne me trompe pas?
Au pire, c'est Suz qui n'est pas honnête avec lui... Je pense plutôt à cette option.

Randy est un pilote top 10. ( à l'heure actuel). Un top 10, est très loin d'être pourri, surtout quand tu regarde les fous furieux qu'il y a devant... Et encore plus pour le team qu'est Suz.. Il est clair et net que Randy, n'est pas un Doohan, Rossi, Capiross.., Et plus récemment un Rossi, marquez...

Moi le coup de, j'ai 35piges, j'aime le développement, laissons la place aux jeunes etc, j'y crois pas trop... Quand il raccrochera le casque, quel trophées aura t'il sur son étagère? Quelques coupes en 250, et motoGP...Donc voilà...

Concernant le Gex, oui il fonctionne mal, c'est indéniable Je sais pas ce que tu en pense Diver, mais moi le Gex d'aujourd'hui, me fait penser au ducat' de Rossi à l'époque.. Sans déc. ;)

Et que dire de crescent Suz ?? Moi je ne sais pas.. Regarde à Suzuka ce qu'il a fait?!? Il a fait podium le c*n. Donc pourquoi aujourdhui dire, je laisse ma place, il faut des jeunes, bla-bla-bla.... Bref, moi ca m'énerve...

Rappel toi sa descente aux enfers quand il était chez Aspar..
2007 second derrière Capiross à Motegi, et cet abruti se barre de kawa, alors que c'est cette année et sur cette bécane qu'il gagne le plus de course .. 16 il me semble...
L'année suivante chez LCR (Honda), n'en parlons pas, ça va m'énerver sinon.. Lol
2012.. No comment

Je rappel que j'adore Randy. C'est p eut être pour ça que sa me dégoûte de le voir prendre cette directive de carrière .......


Et oui Diver, le Gex m*rde en ce moment... :D;)



Ps: quand ta 35 ans, tu laisse pas ta place, tu ne roule pas à moitié. 35 ans ça sent bientôt la fin, donc faut tout donner, pour espérer choper un titre, ou être vice champ', quand ta pas était un pilote qui sortait du lot sur ta carrière avec X titres de champ' du monde, et que tu ne sais pas ou mettre les coupes que ta ramassé..

Voila mon humble avis sur Randy... Dommage
 
Dernière édition:
Hormis Randy que j'apprécie vraiment...
Pour moi c'est Doohan et rien d'autre... ;). Capiross, Ross, Marquez, Pedrossa, Lorenzo, ils envoient le bois comme on dit, mais c'est pas du Doohan...

:)
 
essais GP de Valence
temps combinés à l'issue de deux séances)​

1. Marc Marquez (ESP/Honda) en 1:31.296
2. Jorge Lorenzo (ESP/Yamaha) à 0.193
3. Andrea Dovizioso (ITA/Ducati) à 0.262
4. Aleix Espargaro (ESP/Yamaha Forward) à 0.269
5. Dani Pedrosa (ESP/Honda) à 0.351
6. Cal Crutchlow (GBR/Ducati à 0.435
7. Valentino Rossi (ITA/Yamaha) à 0.471
8. Stefan Bradl (GER/Honda) à 0.639
9. Pol Espargaro (ESP/Yamaha) à 0.717
10. Bradley Smith (GBR/Yamaha) à 0.723
...
19. Randy de Puniet (FRA/Suzuki) à 1.503
25. Mike Di Meglio (FRA/Avintia) à 3.692
 
En quête d’un titre de vice-Champion du Monde pour lequel il dispose de douze points d’avance sur son coéquipier Jorge Lorenzo, Valentino Rossi (Movistar Yamaha MotoGP) sera en pole position pour la dernière manche de la saison MotoGP™ 2014 dimanche au Grand Prix Generali de Valence.

Auteur du meilleur temps en qualifications (1’30.843), l’Italien remportait sa première pole position de la saison mais aussi la première depuis le GP de France de 2010, sa 50e dans la catégorie reine et la 60e de sa carrière en Grand Prix.

Grâce à son excellent chrono, Rossi privait son compatriote Andrea Iannone (Pramac Racing), battu de 0.132s, d’une première pole en MotoGP™ tandis que Dani Pedrosa (Repsol Honda) assurait sa présence en première ligne au dernier moment, passant devant Jorge Lorenzo (Movistar Yamaha MotoGP) et Marc Márquez (Repsol Honda).

A deux dixièmes de son coéquipier, Lorenzo mènera donc la deuxième ligne devant Márquez, qui a fini sa séance sur sa deuxième chute de la journée, et Pol Espargaró (Monster Yamaha Tech3).

Bradley Smith (Monster Yamaha Tech3), Cal Crutchlow (Ducati) et Andrea Iannone (Ducati) partiront en troisième ligne, devant les trois derniers pilotes de la Q2, Stefan Bradl (LCR Honda MotoGP), Aleix Espargaró (NGM Forward Racing) et Michele Pirro, qui court en wildcard avec Ducati.

Egalement en wildcard, Randy de Puniet a qualifié la GSX-RR de Suzuki à la vingtième position. Mike di Meglio (Avintia Racing) sera pour sa part vingt-cinquième au départ de la dernière manche de la saison 2014.
 
MotoGP qualifications Nr. 2 Classement 2014

samedi 8 novembre a CHESTE
Pos. Num. Pilote Pays Team Moto Km/h Temps Ecart 1st/Prev.
1 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 323.4 1'30.843
2 29 Andrea IANNONE ITA Pramac Racing Ducati 329.8 1'30.975 0.132 / 0.132
3 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 330.2 1'30.999 0.156 / 0.024
4 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 324.1 1'31.049 0.206 / 0.050
5 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 328.6 1'31.144 0.301 / 0.095
6 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 328.4 1'31.307 0.464 / 0.163
7 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 324.9 1'31.324 0.481 / 0.017
8 35 Cal CRUTCHLOW GBR Ducati Team Ducati 332.4 1'31.359 0.516 / 0.035
9 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 329.3 1'31.426 0.583 / 0.067
10 6 Stefan BRADL GER LCR Honda MotoGP Honda 328.4 1'31.443 0.600 / 0.017
11 41 Aleix ESPARGARO SPA NGM Forward Racing Forward Yamaha 318.7 1'31.486 0.643 / 0.043
12 51 Michele PIRRO ITA Ducati Team Ducati 326.6 1'32.617 1.774 / 1.131
a noter la chute de MARQUEZ au cour de cette seance
 
Place
Pilote
Ecurie/Moteur
Temps/Ecart
1
Marc MARQUEZ
Honda
46'39"627
2
Valentino ROSSI
Yamaha
à 3"516
3
Daniel PEDROSA
Honda
à 14"040
4
Andrea DOVIZIOSO
Ducati
à 16"705
5
Cal CRUTCHLOW
Ducati
à 16"773
6
Pol ESPARGARO
Yamaha
à 37"884
7
Aleix ESPARGARO
Forward Yamaha
à 38"168
8
Stefan BRADL
Honda
à 41"803
9
Michele PIRRO
Ducati
à 45"710
10
Scott REDDING
Honda
à 51"191
11
Hector BARBERA
Ducati
à 56"512
12
Danilo PETRUCCI
ART
à 57"000
13
Nicky HAYDEN
Honda
à 57"262
14
Bradley SMITH
Yamaha
à 57"517
15
Hiroshi AOYAMA
Honda
à 58"775
21
Mike DI MEGLIO
Avintia
à 1 tour
 
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